Паслер: строительство метро в Екатеринбурге требует точных расчетов

Губернатор Свердловской области Денис Паслер прокомментировал перспективы строительства новых линий метро и развития пригородных электричек в Екатеринбурге. Накануне определился подрядчик, которому поручено подготовить технико-экономическое обоснование продления действующей ветки метрополитена на север.

По словам главы региона, муниципальным властям предстоит четко определить районы мегаполиса, наиболее нуждающиеся в подземке. Для возведения второй и третьей веток необходимы очень точные расчеты проектировщиков.

«Деньги в бюджет заложены, соглашение с городом заключено. – рассказал Денис Паслер. – Город сформулировал концептуальные и технические решения, куда нужно строить ветки, где у нас больше миграция. Мы, конечно, понимаем, где именно (ранее назывались Академический и ЖБИ). Но должны технически обосновать и просчитать. А потом – определиться, какое именно это будет метро: наземное или подземное. В зависимости от коммуникаций, экономических и прочих факторов».

Губернатор также сообщил, что проект так называемого наземного метро (разветвленной сети электричек) не закрыт. Несколько лет назад городские власти активно продвигали эту идею, публиковались варианты маршрутов до ближайших городов-спутников. Однако затем наступила тишина. Как пояснил Паслер, у проекта были свои технические сложности.

«По электричкам, конечно, надо отдельно заниматься, – подчеркнул Денис Паслер. – Вы знаете, что совсем недавно у меня была встреча с бизнесом, чтобы реализовать эти проекты и связать Екатеринбург с городами-спутниками, Среднеуральском, Березовским. Ранее это было невозможно, потому что там были частные [железные] дороги. Но недавно с бизнесом удалось договориться, чтобы нам эти линии передать. Первый шаг сделан», – отметил губернатор.

При этом он подчеркнул, что запуск любых транспортных проектов должен основываться на детальном анализе пассажиропотока. «Иначе получится ситуация, что мы сначала потратим деньги, чтобы запустить, а потом их надо будет содержать. Если не будет сформирован и обеспечен пассажиропоток, то мы просто создадим инфраструктуру, которая будет дорогой и при этом ненужной людям», – подытожил Паслер.

Сразу после назначения на должность Денис Паслер заявил о необходимости развивать метрополитен в Екатеринбурге. Однако позже он уточнил, что появлению новых веток мешает огромный госдолг региона – около 150 миллиардов рублей.